0 前言

随着社会发展，现代电子技术重要性逐渐凸显，其中，用于汽车维修的电子技术更是发展迅猛。汽车维修保养的主要作用是提高汽车使用年限，电子技术的引入能大大缩短维修时间，减少维修成本，优化维修方案。本文主要是对汽车维修技术中电子诊断的应用进行分析，以找寻更好的汽车维修方案。

1 电子诊断应遵循汽车维修的原则

1.1 科学性

机器智能化为人们的生活带来了许多便利，汽车维修作为人们出行保障中的一项重要环节，其中也包含着许多科学要素。现代汽车维修中的各种手段都应遵循科学性，电子诊断作为维修汽车中的主要手段也应遵循这一原则，电子诊断的科学性主要展现在维修汽车的过程中，汽车保养不是简单的拆装工作，为了防止对汽车造成不必要的损坏，应当使用专用的诊断设备在车辆外部进行故障排查，并通过报警灯或故障码确定故障点和故障原因。车辆的智能化水平越高，维修过程中所使用的科学手段也会越多。

1.2 时效性

由于现在汽车厂商的增多，汽车的类型也各具特色，在汽车维修时所涉及的范围也日趋增大，信息种类更是数不胜数。因此，汽车维修中人力逐渐被智能设备取代，也是社会进步的必然趋势。其中，电子诊断能够在汽车维修过程中做出精准、迅速的响应，以方便维修人员对问题的判断。电子诊断的应用能够大大减少人们在汽车维修时所花费的时间，保障维修技术的质量和水平。

2 电子诊断技术的特点

2.1 管理模式网络化

当前的电子故障诊断系统还停留在单机阶段，故障数据由汽车ECU收集后存储在数据模块中，通过专用检测电脑读取故障码达到故障诊断的目的。随着互联网技术的不断进步，特别是5G和IPV6技术逐步投入使用，传感器采集到的数据可以直接通过无线网络接入外部主控系统，更方便使用者和维修人员了解汽车状态，实现远程监控。同时也能促进维修企业各个部门间的信息共享，对于传统的维修流程进行简化，并可以很大程度上避免因各部分衔接不畅而导致的问题。

2.2 维修技术

发动机电子控制技术的应用，特别是电控柴油发动机的不断普及，使汽车迈入全面电控时代，电子检测设备的普及对维修人员也提出了更高的要求。为了与现代汽车维修发展的需求相契合，维修人员不仅需要充分掌握机械理论知识，还需要学习电子理论知识以及机电液一体化知识，在具备机械维修操作技能的同时，也要熟练掌握电子检测设备的使用方法。维修人员的操作步骤可以简单概括为：一要读懂检测数据；二要排除干扰数据；三要定位故障模块；四是判断故障性质，到第五步才是着手维修或更换故障部件。

3 电子诊断在维修汽车中的主要应用方式

3.1 内燃机检测中的电子诊断

内燃机故障主要包括机械式故障和热力学故障，其中检测故障的方法也是多种多样，主要是性能参数监测、磨损残留物监测、油管压力监测等。基于DSPTMS320LF2407的内燃机燃油状态监测，主要采用油管压力监测并配上其他信号，利用DSP系统完成电子诊断。该系统是一种用于现场状态监测和故障诊断的系统，其主要特点是能够实现实时监测。系统工作原理是将转速信号、启动电流信号、油压信号传输到采集处理系统，再将处理过的信号进行局部征兆分析和全局征兆分析，最后根据分析结果进行多参数特征判别与诊断。诊断流程为：开始检测-信号数据输入-图形显示数据-对数据进行数字滤波频谱分析-输出诊断结果-给定维修方案-检测结束。

3.2 远程监测中的电子诊断

远程监测主要是用于生产环境较为恶劣、相对偏远、生产范围较广的工况，如采矿、风力发电、核动力、铁路等，目的是为了节省维护时人力、物力的支出。在诊断方法上，远程诊断以多参数、多故障代替单一参数、单一故障，通过故障组合的方式反映真实的故障情况。在诊断形式上，目前远程监测诊断系统大部分采用C/S模式，但是典型双层结构的C/S模式在使用中暴露了许多弊端，而且价格昂贵；而B/S模式则具有很好的跨平台性，相对于C/S模式，其价格低，效率更高，更符合远程诊断的应用需求。基于B/S模式的远程监测主要通过网络通信方式传输信息，所以人们只需要通过浏览器界面就可以监测故障，制定相应的方案来维修汽车。在系统设备上，远程监测系统主要由诊断服务中心和现场监测工作站组成，其核心为远程服务中心，可以向多个设备提供诊断服务，远程监测系统为无法前往现场的专业技术人员提供了对维修现场进行监控的手段。