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现代进军纯电市场厮杀，首款中型SUV能火吗？网
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【摘 要】：众所周知，SUV车型是目前整个汽车市场的“香饽饽”。但是，与燃油车市场环境不同，因紧凑型纯电SUV空间有限，而中大型及以上级别纯电SUV的自重又太大，均会影响到消费者最关心的
众所周知，SUV车型是目前整个汽车市场的“香饽饽”。但是，与燃油车市场环境不同，因紧凑型纯电SUV空间有限，而中大型及以上级别纯电SUV的自重又太大，均会影响到消费者最关心的续航表现，所以，中型SUV便成为各大车企入局新能源市场的“理想跳板”。
2月23日，现代旗下的新能源品牌IONIQ（艾尼氪）发布了旗下首款车型，即IONIQ 5，果然不出所料，新车同样定位于中型SUV。不过，在前有以特斯拉为代表的造车新势力，后有由大众、奔驰领衔的传统燃油大佬的情况下，新能源市场的竞争也日渐焦灼，能否带来颠覆性的产品实力，成为IONIQ 5，甚至整个IONIQ品牌能否出圈的关键。那么，现代进军纯电市场厮杀，IONIQ 5的实力到底如何，引进国内能火吗？下面挑大家关注的重点一一来看。
在2019年的法兰克福车展中，现代公布了新一代纯电动概念车45，简约的线条、机甲的风格，激发了大众对于量产版车型的期待。显然，IONIQ 5并没有陷入“概念林志玲，量产罗玉凤”的诟病，封闭格栅、矩形大灯赋予前脸较强的未来感，而隐藏式门把手、钻石切割状的车身线条，能够令车身侧面在光线下呈现出不同色彩，显得较为凌厉。再搭配上像素状的尾灯，整车的年轻化、个性化得到较大满足。
然而，与燃油车时代的级别不同，IONIQ 5的长宽高分别为4635/1890/1605（mm），仅达到紧凑型SUV的水平，但整车的轴距达到了3000mm，足以踏进中大型SUV的门槛。可见，因为取消了发动机、变速箱等机械总成，IONIQ 5能够尽可能地扩充乘用空间，在兼顾灵活性的同时，乘用舒适性也能得到较大保障。
此外，不仅是外观，IONIQ 5的内饰设计也得到了45概念车的“真传”。坐进车内，最先映入眼帘的当属双幅式方向盘，以及两块12英寸的中控屏，搭配上贯穿式空调出风口和部分物理按键，能够令科技感与实用性实现兼顾。同样，因为没有机械换挡机构，整车的前排地板保持纯平，且主副驾之间也保留了极大的储物空间，既方便了司机从副驾驶位下车，也避免了女性车主需将随身背包扔到后排的麻烦。
值得一提的是，IONIQ 5的主副驾驶位均提供了腿托调校，能令用户在车内休息时享受更为舒适的坐姿，尤其是在等待充电的过程中，显得非常贴心。此外，整车的座椅、地板及座舱顶棚等部位均采用了可二次利用的材料，迎合了当下“节能减排”的号召，也是一家车企责任感的体现，但能否被广泛接受，相信消费者们的看法会各不相同。
最后，作为一款纯电动车型，相信大家对于IONIQ 5的动力表现尤为关心。具体来看，IONIQ 5提供了58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本车型，二者均拥有两驱和四驱两种驱动模式可供选择。
其中，长续航版两驱版的续航能力最强，NEDC续航里程为600km；长续航版四驱版的加速能力最强，零百加速时间为5.2s。据官方介绍，在使用350kW充电桩的情况下，电量从10%充至80%仅需18分钟，如果真的能够实现，将大大削弱用户的续航焦虑。
总得来说，IONIQ 5的动力表现在同级别车型属于中上游水平，尤其是背靠现代集团，整车的品控和稳定性也将得到保证，有望在中型纯电SUV市场中占据一席之地，如网友所言“不服不行”。但是，虽说产品实力是有了，但整车的售价多少，或将成为影响销量的最大“不确定性因素”，尤其是在产品生产初期，在研发分摊和零件成本压力都非常大的情况下，综合竞争力难免会有所打折。
据了解，IONIQ 5或将于2021年上半年率先在海外交付，并将在不久后的上海车展亮相，至于是否会引进国内生产，暂时还没有消息透露。显然，如果IONIQ 5有意进入中国市场，势必需要以国产身份入华，只有价格能够足够“亲民”，才会拥有对抗Model Y、ES6等车型的相应实力。
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文章来源：《煤矿现代化》 网址: http://www.mkxdh.cn/zonghexinwen/2021/0226/782.html