路桥飞架，为东莞经济发展提供澎湃动力。图为东莞大道。南方日报记者 孙俊杰 摄

东莞，地处香港—深圳—广州发展黄金轴的轴心。交通基础设施的互联互通，对东莞牢牢把握大湾区建设机遇、融入全省“一核一带一区”区域发展格局、助力形成“一核三网四圈”综合交通发展格局意义深远。

大视野下，东莞的路桥建设毫不逊色：一座座大桥飞跃，一项项超级工程屡见不鲜，路桥飞架，为东莞经济发展提供澎湃动力。通过进一步丰富对外联系层次和联通能力，构建区域一体化综合立体交通网络，“湾区都市 品质东莞”的发展大格局呼之欲出。现代化综合交通体系的形成，助推东莞不断巩固提升湾区重要节点城市地位，为构建新发展格局打下坚实基础。

??延伸城市空间

搭建湾区都市“四梁八柱”

东莞交通的日渐立体化与高密度化，造就未了城市经济、生活、文化交流等的快速腾飞。“十三五”期间，东莞着力完善基础设施网络、提升综合交通品质、增强管理服务能力，初步建成了一体化交通框架，为“湾区都市、品质东莞”建设提供了有力支撑。这5年，交通基础设施拉开了湾区都市骨架。数据显示，全市交通基础设施建设完成投资444.91亿元，新增道路456.87公里、轨公里，搭建起了湾区都市“四梁八柱”，城市发展空间全面延伸。

轨道网络加快形成。轨道交通2号线一、二期（东莞火车站—虎门火车站）、莞惠城际、穗深城际正式通车，建成高铁枢纽1座、普铁枢纽3座、城际枢纽多座，东莞交通枢纽地位显著增强，区域辐射力持续提升。道路网络一体互联。从莞高速、南沙大桥、莞番高速一期、深圳外环高速主线建成通车，进一步完善了东莞市“五纵四横六连”高快速路网结构。

通过与周边城市路网对接加速，市内主干次支路网结构体系不断完善。如今，全市道路通车里程6399.581公里，道路密度约259.62公里/百平方公里，从空间结构上强化了城市内外联系，推动东莞深度融入大湾区一体化交通体系。

港口航运方面，全市现有码头97座，生产性泊位164个（其中万吨级及以上泊位35个），非生产性泊位6个。累计完成货物吞吐量8.63亿吨，是“十二五”期的1.62倍。四大港区功能分工各不相同，基本形成了外联内畅的“大交通”格局。

??完善交通网络

构建经济交往“大动脉”

在珠三角的腹地，珠三角“黄金通道”广深高速蜿蜒向前，像一条珠链串联起广州、东莞、深圳、香港四城，也串起东莞9镇。

依托广深高速“黄金通道”基础优势，东莞虎门、厚街、长安都把客运站设置在广深高速出口附近，大型物流公司、工业园区等环绕沿线布局。

长安位于大湾区的几何中心，与深圳市宝安区隔茅洲河相望，广深高速、沿江高速通过镇内，是东莞南部对接深圳的门户之一，区位优势突出。2020年，长安镇实现GDP801.9亿元，预计今年上半年GDP增速可达18%以上。

如今，通过龙头企业的带动，长安正加速推动OPPO研发中心、vivo全球总部、小天才生产中心、华茂智能终端、奥普特总部等一批重大项目建设，积极优化产业链和供应链配套，充分发挥龙头企业对上下游企业的带动作用，同步推动五金模具产业做精做强。通过主动对接深圳金融资源，资本市场的“长安板块”正在扩张，全镇已启动上市筹备工作的企业有17家、纳入上市后备企业的有10家，其中1—2家今年有望正式上市。

与长安毗邻的虎门镇，正深度参与粤港澳大湾区建设。近年来，虎门加速建设战略平台，打造滨海湾大道总部经济带。在虎门高铁站与深茂铁路滨海湾站之间，建设全长12公里的滨海湾大道总部经济带，加强与滨海湾新区的区镇融合、联动发展。今年，滨海湾大道旁已经引进了汇迅集团总部、东莞农商行虎门支行综合办公楼等项目。

翻开地图，广深高速、广深沿江高速、京港澳高速、南光高速、龙大高速、珠三角环线高速等多条高速，贯通广深莞，构筑起公路交通的一条条“大动脉”。

??打造新动能

500亿基金助力新兴产业

近日，东莞“十四五”规划和2035远景目标纲要正式公布。在新的发展时期，东莞将实施“南融、北接、东拓、西连”的城市发展战略，优化城市开发格局，提升城市承载力、吸引力和竞争力。

通畅通达的路网，是东莞经济发展吹响新一轮号角的基底。如今，东莞坚持“多中心、分片区、网络化”的城市布局方向，构建“中心引领、廊道支撑、片区协同、节点开花”的城市空间格局。交通网络联起东莞中心城区、松山湖、滨海湾新区，令中心城区逐步绽放展现“湾区都市”的东莞城市形象。